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2011年新西兰大陆航空飞行学院招生

2011年新西兰大陆航空飞行学院招生

 

 

 

2011新西兰大陆航空飞行学院招生简章

 

总体来看,国内航空业发展前景广阔,飞行员一直以来供不应求。

数据统计,中国去年的航空客运周转量上升了38%,达到一亿二千万人。中国民航总局(CAAC)预测今年还要再增长15%,而根据CAAC的统计数字表明,目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人,刚能满足配备国内800多架飞机的需要。然而其中大约有1000人已经接近退休年龄,但在中国内地投入运营的就有863架飞机。目前国内飞行员供需基本平衡。但在未来的20年里,中国民用航空市场将补充近2600架飞机。尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的,但每年近100架大飞机的引进,打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡。以一般一架飞机正常所需飞行员1620名,中国民航每年将增加100多架,再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因,每年需要增加20002500名合格的飞行员,越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足。

因此,今后几年,国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。

权威人士估计,未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员,而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要。

 

学院简介:

 

大陆航空飞行学院(Mainland Aviation College)隶属于新西兰大陆航空(Mainland Air)集团。学院具有新西兰民航局和教育部的双重资格认证,拥有先进的飞行器组成的大规模教学及实践基地、经验丰富的飞行教员、专业的飞行培训场地,可以满足学员各种训练需求。学院自成立以来,为世界各地的民航输送大批优秀的专业飞行员,并以高品质的飞行培训而著称。

新西兰大陆航空集团成立于1989年,总部设在新西兰南岛达尼丁(Dunedin)国际机场,主要运营定期和包机航班以及飞行训练、空中救护转移等服务,是奥塔格(Otago)地区和南岛(South Island)地区指定的固定翼医疗救护机队。

 

为什么选择我们?

 

1、   大陆飞行学院是一个信誉卓著的学院,拥有新西兰民航局和教育局的双重认证,同时也得到国际民航组织的认可。

2、   我们拥有先进航空器组成的庞大机队,经验丰富的飞行教员,专业的训练场地,以及特别为中国学员定制的英文课程。培养理论基础扎实,飞机技术高超的专业飞行员是我们的目标,我们竭诚为学员创造一个舒适、严谨的学习环境。

3、   大陆飞行学院位于新西兰达尼丁国际机场,学员有机会接触国际化机场的真实运作流程,实地体验大型客运机的起降控制等情况。这使我们的学员能够更快适应航空公司工作岗位。

4、   同时,我们聘请中国民航的专业人士作为顾问,以便深入了解中国民航局的政策和规定,为学员回国转换飞行执照和就业提供帮助。

5、   学院常年为各国民航公司培训专业飞行员,与世界各大航空公司保持着良好的合作关系,学员毕业后,可以自由选择世界各地就业,或由学校推荐至各大航空公司,成绩优异者可留校任教。

 

课程描述:

 

· 私人飞行驾驶执照

课程内容:

新西兰民航局规定非限制性私人驾照飞行员必须有50小时以上的飞行时间。包括30小时双飞(有教练陪伴)和20小时单飞。一般情况下学生在10-15小时的双飞后可以获得第一次单飞的机会。总飞行时间内会包含10小时越野飞行和5小时仪表飞行。

学习费用:人民币15万元(此费用仅限2011年入学学员)

开学日期:每月月初。

· 商用飞行员驾驶执照(打包课程)

课程内容:

该打包课程包括私照、商照和仪表等级,总飞行时间为250小时。

新西兰民航局教学大纲规定,商用飞行员驾驶执照课程除双飞和单飞培训外,还包括越野飞行、仪表培训和高级操作练习。

仪表等级让你运用飞机仪表和地面导航在空中飞行,可以使你的飞行不再受到天气的制约。这是航空公司和包机公司商用飞行员必须掌握的技术。

学习费用:人民币50万元(此费用仅限2011年入学学员)

开学日期:14711

· 飞行教员执照(打包课程)

课程内容:

该打包课程包括私照、商照、仪表等级和教员等级,总飞行时间为318小时。

C-Cat教员等级包含双飞培训和机长培训课程,取得C-Cat教员等级,你就有资格成为航校的一名飞行教员。同时,你还可以从中积累到宝贵的飞行时,为你未来的飞行事业做好铺垫。

学习费用:人民币60万元(此费用仅限2011年入学学员)

开学日期:14711

* 如需额外定制课程,请来电咨询。

 

入学条件:

 

基本条件:

1.遵纪守法,无不良犯罪记录;

2.年满18周岁,高中以上学历

3. 达到雅思5.5托福550分以上者可免试录取,若未达到此成绩,需在国外参加英语培训。

4. 有航空地面理论学习经历者优先。

身体条件:

1.男性身高168-187CM,体重不低于50公斤;女性身高160175CM,体重不低于45公斤。

2.无晕车、晕船;

3.无骨与关节疾病或畸形;无“O”型或“X”型腿;

4.无口吃,口齿清楚、发音准确;

5.任何一眼的裸眼视力高于C字表0.3(可参考E字表的4.5),未做过激光矫正手术或OK镜矫正;无色盲、色弱、斜视;无较重的砂眼或倒睫;

6.无久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等;

7.无肾炎或血尿,蛋白尿;无慢性肠胃道疾病;

8.无肺结核;

9.无肝炎或肝脾肿大,无HbsAg阳性;

10.无传染病史、精神病家族史、癫痫病史;

11.无颜面五官明显不对称;

12..无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状

 

入学流程:

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

回国就业

报名申请*

安排体检

学校录取

办理签证

境外培训

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

留校任教

 

学员感言:

 

Bart Mcconnell
        
我2000年完成了在大陆飞行学院的培训,成为一名飞行教员,并于2002年成功获得首席飞行教员一职。2003年底, 我被Origin Pacific 聘为副驾驶在尼尔森工作,驾驶Jetstream31/32飞行器。2005年我开始效力于Mt Cook航空公司——新西兰航空公司的一个分公司,在基督城驾驶ATR 72。
         2007年新西兰民航委派我驾驶波音767。目前我执行的是奥克兰飞洛杉矶,转拉罗汤加岛,再返航的飞行任务。
         在大陆飞行学院培训期间,我深切体会到这里的课程结构非常合理,员工及主管也很亲切友善。学院拥有优秀的设备和资源,并且师生比例适中,确保了这里的培训质量。对有志于成为飞行员的同学们,我首荐大陆飞行学院。

 

Bruce Dickens
      
在完成我的商用驾照和教员训练以后,我受雇于大陆航空,留校担任飞行教练。大约八月后,我开始驾驶双发飞机,执行包机和空中救护任务。2006年我定居在墨尔本,驾驶Chieftain执行从大陆航空到塔斯马尼亚岛霍巴特的飞行任务。
         之后我又在文森特航空公司工作,成为一名校验飞行员,在不同的机场安装飞行测试导航设备。现在,我在奥克兰的一个私人飞机基地担任副驾驶,可以飞往多不同的国家。

 

Alex Wilkinson
         我在新西兰大陆航空学院的培训时间始于2007年,到2008初结束,我拿到了私人驾照、商用驾照、以及其他多种机型的多发等级。
         在新西兰大陆学院培训是我非常正确的选择,我发现这里不仅教学态度专业、严谨,同时,人与人之间的 关系友好而融洽。
         教员很平易近人,,他们为每个学生量身定做各项课程,以适应他们不同的需求,飞行基地的多样性是首屈一指的,这为初次接触飞行的学员们提供了良好的场所。

 

联系方式:

 

联系人:张老师

联系电话:13488653573

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